美國(guó)電商增速?zèng)_到10%，沃爾瑪和Shopify正在搶走更多訂單

美國(guó)電商市場(chǎng)今年又跑快了一截。 伯恩斯坦最新報(bào)告顯示，2026年前三季度美國(guó)電商GMV增速預(yù)計(jì)接近10%，高于年初約8%的判斷。二季度平臺(tái)表現(xiàn)也出現(xiàn)明顯分化，沃爾瑪電商增速約25%，

英國(guó)賣(mài)家做黑五別只算售價(jià)，歐盟退貨成本正在變貴

黑五還沒(méi)到，英國(guó)賣(mài)家做歐盟市場(chǎng)的利潤(rùn)表就該重算了。 歐盟對(duì)不超過(guò)150歐元的低值進(jìn)口包裹實(shí)施臨時(shí)3歐元海關(guān)稅。需要注意一點(diǎn)，這并非簡(jiǎn)單理解成每個(gè)包裹固定收3歐元，而是按照

國(guó)際快遞又要漲價(jià)？DHL 2027年調(diào)價(jià)后賣(mài)家該怎么安排發(fā)貨

根據(jù)公開(kāi)信息，DHL Express已公布2027年價(jià)格調(diào)整計(jì)劃，部分市場(chǎng)平均價(jià)格上漲5.9%，新價(jià)格將從2027年1月1日起執(zhí)行。 此次調(diào)整主要受到運(yùn)營(yíng)成本、市場(chǎng)環(huán)境以及全球網(wǎng)絡(luò)維護(hù)投入等因素影

馬士基澳新內(nèi)陸燃油費(fèi)10月漲至27%，發(fā)澳洲和新西蘭的賣(mài)家要注意了

做澳洲和新西蘭市場(chǎng)的賣(mài)家，四季度算物流成本時(shí)，有一項(xiàng)費(fèi)用很容易被忽略：貨物從港口到倉(cāng)庫(kù)之間的內(nèi)陸運(yùn)輸。 馬士基近期公布的調(diào)整顯示，澳大利亞維多利亞、新南威爾士、昆士

中美對(duì)等降稅清單公布后，出口美國(guó)的外貿(mào)商怎么判斷自己的產(chǎn)品是否受益？

9月20日至23日，中美經(jīng)貿(mào)團(tuán)隊(duì)在美國(guó)紐約和華盛頓舉行第八輪經(jīng)貿(mào)磋商。9月28日，商務(wù)部公布雙方對(duì)等降稅產(chǎn)品清單。 雙方同意以對(duì)等方式降低自對(duì)方進(jìn)口、規(guī)模約300億美元產(chǎn)品的關(guān)稅

亞馬遜AGL中歐海運(yùn)最快48天到英德FBA，中美空運(yùn)分7-10天和11-15天

旺季做FBA補(bǔ)貨，最怕的不是運(yùn)費(fèi)上漲，而是庫(kù)存斷在運(yùn)輸途中。 英國(guó)、德國(guó)、美國(guó)多個(gè)站點(diǎn)同時(shí)消耗庫(kù)存，如果所有貨物都押在同一種運(yùn)輸方式上，船期、航班或者清關(guān)出現(xiàn)變化，就可

出口報(bào)關(guān)需要哪些資料？購(gòu)銷合同、發(fā)票、裝箱單怎么準(zhǔn)備

做外貿(mào)出口，很多賣(mài)家以為貨物裝好、交給貨代就結(jié)束了，真正到了報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)才發(fā)現(xiàn)，合同沒(méi)有蓋章，發(fā)票上的品名和實(shí)際貨物對(duì)不上，裝箱單數(shù)據(jù)又改過(guò)幾次。 資料來(lái)回補(bǔ)，發(fā)貨時(shí)間

墨西哥成拉美第二大保健品市場(chǎng)，做跨境電商怎么布局物流渠道？

做保健品、營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)充劑、維生素及相關(guān)產(chǎn)品的外貿(mào)企業(yè)，正在看到一個(gè)越來(lái)越明顯的市場(chǎng)機(jī)會(huì)：墨西哥的膳食補(bǔ)充劑需求還在擴(kuò)大。 ANAISA預(yù)計(jì)，墨西哥膳食補(bǔ)充劑市場(chǎng)到2028年將超過(guò)9

歐洲低客單價(jià)訂單利潤(rùn)被壓縮，3歐元關(guān)稅＋小包處理費(fèi)后怎么發(fā)貨？

做歐洲市場(chǎng)的外貿(mào)企業(yè)和跨境電商賣(mài)家，以前售價(jià)幾十歐元的商品，通過(guò)中國(guó)直發(fā)歐洲，物流成本還能攤得下來(lái)，現(xiàn)在低客單價(jià)訂單的利潤(rùn)空間正在被新的進(jìn)口成本進(jìn)一步壓縮。 變化已

TikTok美區(qū)發(fā)制品持續(xù)走熱，許昌工廠的訂單開(kāi)始轉(zhuǎn)向美國(guó)

最近美國(guó)市場(chǎng)有一類中國(guó)產(chǎn)品賣(mài)得很有意思：不是汽車，也不是電池，而是假發(fā)、接發(fā)和美甲。 海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2026年上半年中國(guó)對(duì)美發(fā)制品出口額達(dá)到13億美元，同比增長(zhǎng)12.4%，按目前

亞馬遜2026年家具大件FBA費(fèi)用下降，賣(mài)家該不該加大備貨

亞馬遜美國(guó)站2026年調(diào)整大件FBA費(fèi)用，小號(hào)大件基礎(chǔ)配送費(fèi)從8.84美元降到6.78美元，單件少了2.06美元。50—150磅部分超大件的配送費(fèi)也有所下降，最高降幅達(dá)到3.49美元。 家具賣(mài)家看到這

Ozon免費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)延長(zhǎng)至344天，跨境賣(mài)家年底備貨要不要提前做

Ozon官方公布的信息顯示，2026年9月22日至12月31日期間入倉(cāng)的貨物，普通商品免費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)期從99天延長(zhǎng)到344天，易燃品同樣延長(zhǎng)至344天，大件商品則從原來(lái)的沒(méi)有免費(fèi)期調(diào)整為19天。入倉(cāng)后的

汽配跨境發(fā)貨最怕什么？OE號(hào)、VIN和物流渠道一個(gè)都不能錯(cuò)

做汽車配件外貿(mào)，最麻煩的訂單往往不是賣(mài)不出去，而是貨已經(jīng)發(fā)到海外，買(mǎi)家裝不上，退回來(lái)還要重新處理。 汽配和普通商品最大的區(qū)別，就是產(chǎn)品必須和具體車輛匹配。 一個(gè)看起

中遠(yuǎn)長(zhǎng)榮達(dá)飛馬士基放免箱，外貿(mào)大貨怎么抓住這波成本窗口

國(guó)慶黃金周還沒(méi)到，幾家船公司已經(jīng)陸續(xù)放出了免用箱福利。中遠(yuǎn)海運(yùn)、長(zhǎng)榮、達(dá)飛、赫伯羅特、ONE、馬士基都有針對(duì)節(jié)前后出口貨物的相關(guān)安排。 對(duì)跨境賣(mài)家、外貿(mào)公司和工廠來(lái)說(shuō)，

亞馬遜歐洲站銷量回暖，旺季補(bǔ)貨為何要提前1到2周

歐洲站銷量開(kāi)始回暖，但不少賣(mài)家最近發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題：貨發(fā)出去了，真正進(jìn)入FBA可售庫(kù)存的時(shí)間卻比預(yù)期更長(zhǎng)。 亞馬遜已經(jīng)公布2026年歐洲旺季備貨節(jié)點(diǎn)，Prime Big Deal Days和黑五期間，賣(mài)

發(fā)美國(guó)的外貿(mào)商注意了：FedEx 9月21日起調(diào)整附加費(fèi)，10公斤多付約12美元

美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)入下半年備貨高峰期，外貿(mào)企業(yè)、工廠訂單和跨境電商賣(mài)家發(fā)美國(guó)的物流成本也隨之有了變動(dòng)。 FedEx宣布，自9月21日起重新調(diào)整國(guó)際貨運(yùn)需求附加費(fèi)。從中國(guó)大陸、香港、澳