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深圳泰嘉物流公司致力于提供專業(yè)優(yōu)質(zhì)的國(guó)際快遞服務(wù)
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國(guó)際海運(yùn)除了基本運(yùn)費(fèi)外還有哪些附加費(fèi)?

liangs???發(fā)布時(shí)間:2021-12-30 18:27:41

分割線

  國(guó)際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)除基本運(yùn)費(fèi)外,也要加收各種附加費(fèi)。附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)航線和貨種的不同而有不同的規(guī)定。

  國(guó)際海運(yùn)附加費(fèi)通常包括以下幾種形式:港口擁擠附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、選擇卸貨港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)等。
 

海運(yùn)
 

  接下來為大家解析一下國(guó)際海運(yùn)的費(fèi)用

  基本運(yùn)費(fèi)(Basic Freight)

  基本運(yùn)費(fèi)是指運(yùn)輸每批或每個(gè)集裝箱的貨物,承運(yùn)人所應(yīng)該收取的最基本的運(yùn)輸費(fèi)用,它是整個(gè)運(yùn)費(fèi)的主要構(gòu)成部分。

  在集裝箱運(yùn)輸中有按每一個(gè)集裝箱計(jì)算收取運(yùn)費(fèi)的規(guī)定。集裝箱運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)費(fèi)是根據(jù)集裝箱的箱型、尺碼規(guī)定了不同的費(fèi)率。而集裝箱運(yùn)輸中大量的各種后期費(fèi)用,如空箱的調(diào)撥、堆存等費(fèi)用,一般也應(yīng)該包括在集裝箱的基本運(yùn)價(jià)中,但如何量化比較困難。

  基本運(yùn)價(jià)也有多種形式,它包括普通貨物運(yùn)價(jià)、特殊商品運(yùn)價(jià)、等級(jí)運(yùn)價(jià)、協(xié)議運(yùn)價(jià)、集裝箱運(yùn)價(jià)等。而根據(jù)貨物的特殊性而確定的特別運(yùn)價(jià)有軍工物質(zhì)運(yùn)價(jià)、高價(jià)貨物運(yùn)價(jià)、冷藏貨運(yùn)價(jià)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)價(jià)、甲板貨運(yùn)價(jià)、小包裹運(yùn)價(jià)等。

  港口擁擠附加費(fèi)(THC)

  港口擁擠附加費(fèi)也稱船舶擁擠附加費(fèi)(THC),是指運(yùn)往卸貨港的貨物因船舶擁擠致使停泊時(shí)間延長(zhǎng)而臨時(shí)征收的附加費(fèi)。這種附加費(fèi)分為按一定數(shù)額計(jì)收和按運(yùn)費(fèi)的百分比來計(jì)收的兩種方式。

  船舶擁擠大多發(fā)生在發(fā)展中國(guó)家的港口,主要是由于港口設(shè)備差,進(jìn)口計(jì)劃性不強(qiáng),政情不穩(wěn),罷工,怠工,勞動(dòng)熱情低等原因。就運(yùn)費(fèi)的提高而言,一般都由各航運(yùn)公會(huì)公布一個(gè)一定的實(shí)施預(yù)告期,但如果船舶擁擠是偶然引起的,也可根據(jù)公會(huì)應(yīng)急條款(Contingency CLAUSE)的規(guī)定,在沒有預(yù)告的情況下進(jìn)行征收。但是在美國(guó)航運(yùn)界,聯(lián)邦海事局(FEDERAL MARITIME COMMISSION)規(guī)定,即使在這種情況下,也需要至少有一個(gè)月的預(yù)告期。

  燃油附加費(fèi)(BAF)

  一般是指在不得不比一般水平的價(jià)格高或比普通使用的燃油價(jià)格更高的價(jià)格來補(bǔ)給燃油時(shí)收取的費(fèi)用(例如因進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)體制供油地的油價(jià)高漲,或因像上次石油沖擊那樣的不測(cè)事態(tài)而漲價(jià)等),通常油價(jià)及其差額要轉(zhuǎn)嫁到每一噸貨物或分?jǐn)偟交举M(fèi)率上去。

  這一附加費(fèi)的計(jì)算方法是,先按平常價(jià)格營(yíng)運(yùn)時(shí)一個(gè)航次的總?cè)剂腺M(fèi)與按漲價(jià)后的總?cè)加唾M(fèi)求出差額,除以船舶裝載能力,計(jì)算出每一載重噸應(yīng)負(fù)擔(dān)的差額?;蛘?,算出上漲價(jià)格比平常價(jià)格上升的比例,并以基本費(fèi)率來除它,就可求出基本費(fèi)率應(yīng)加的百分?jǐn)?shù)了。

  貨幣貶值附加費(fèi)(CAF)

  因?yàn)槎ㄆ诤骄€通常要涉及到使用兩種以上不同貨幣的國(guó)家,所以其運(yùn)費(fèi)率須以較穩(wěn)定的貨幣計(jì)價(jià),在多數(shù)情況下是以美元為基礎(chǔ)。雖然各國(guó)以一定的匯率與美元等主要貨幣結(jié)算不會(huì)有什么問題,但是如果在主要貨幣的穩(wěn)定性比較差的情況下,公會(huì)所管轄的兩國(guó)以上貨幣的交換就會(huì)產(chǎn)生變化。為彌補(bǔ)這種差額損失而征收的費(fèi)用,即所謂貨幣貶值附加費(fèi)。
 

海運(yùn)
 

  泰嘉物流助力跨境電商賣家高效發(fā)貨

  泰嘉物流總部位于深圳,擁有3000多平米的倉(cāng)儲(chǔ)操作場(chǎng)地,多條全自動(dòng)包裹分揀流水線,上百個(gè)優(yōu)質(zhì)國(guó)際物流渠道,能滿足客戶的各種發(fā)貨需求。在深圳華強(qiáng)北,廣州,義烏設(shè)有線下直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn),提供全城免費(fèi)上門取件服務(wù)。

  主營(yíng)國(guó)際快遞,國(guó)際專線,國(guó)際小包,國(guó)際郵政,F(xiàn)BA頭程,倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā)等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù),是UPS、FedEx、DHL國(guó)際快遞一級(jí)莊家代理商,荷蘭郵政中國(guó)市場(chǎng)一級(jí)莊家,中國(guó)郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商,常年保持市場(chǎng)底價(jià)收貨,全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務(wù)做好。

  泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級(jí)代理,擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道,常年保持市場(chǎng)最低價(jià)出貨,旺季時(shí)也有不排倉(cāng)的優(yōu)先級(jí)渠道。例如,香港DHL優(yōu)先級(jí),香港UPS優(yōu)先級(jí),香港聯(lián)邦優(yōu)先級(jí)等,優(yōu)先出貨,旺季不排倉(cāng),時(shí)效一如既往地穩(wěn)定。

  當(dāng)天收貨,當(dāng)天出倉(cāng),當(dāng)天上網(wǎng),2-5天完成派送。是跨境電商賣家旺季保證時(shí)效發(fā)貨不可多得的物流利器。
 

未經(jīng)泰嘉物流同意 不得轉(zhuǎn)載

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