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　　盡管由于運力限制導(dǎo)致價格上漲，疫情期間跨境電子商務(wù)增長放緩，但到2022年，跨境電子商務(wù)將占全球航空貨運量的20%。這意味著自2017年以來，其份額翻了一番。

　　總體而言，2020年的增長較前幾年放緩，因為疫情導(dǎo)致的航空貨運供應(yīng)短缺使得跨境電商更難獲得運力，而消費者更多地關(guān)注國內(nèi)采購市場。與此同時，與總體下降的一般航空貨運量相比，跨境電子商務(wù)出貨量較之前一年確實有所增長。
 

　　跨境電商增長放緩可能只是“暫時現(xiàn)象”。一旦航空貨運和海運貨運的供應(yīng)恢復(fù)平衡，我們預(yù)計將貨運量再次增長，且跨境電商的增長速度將繼續(xù)TOP于國內(nèi)電商。70-80%的跨境電商運輸將繼續(xù)通過空運進行。
 

　　航運模式的變化使得航空貨運和跨境電商日益兼容

　　一種介于高價快遞和速度較慢、價格較低、不太可靠的郵政渠道之間的“混合型”產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)，并已經(jīng)展現(xiàn)了其吸引力，這可以從貨運公司的動向中看出。他們提供專門的電子商務(wù)服務(wù)，將原產(chǎn)國或目的地國的貨物進行打包，并通過不斷增長的電商平臺管理航空運力。

　　跨境電商去年將其在全球航空貨運量的份額提高到17%。我們可以公平的假設(shè)，如果不是由于價格上漲而導(dǎo)致市場擠壓，該份額會更大。重要的是，盡管有高運輸成本的障礙，更大量的跨境電商貨物找到了適合它們的空運方式。

　　盡管電商仍然是一種收益相對較低的航空貨運商品，但與其他商品的價格差距已經(jīng)縮小，并且隨著這一趨勢的發(fā)展，電子商務(wù)在全球航空貨運收入中所占的份額可能會從預(yù)計的到2022年的10%(2017年：5%)增加到12-13%，這表明混合運輸模式已經(jīng)真正占據(jù)了主導(dǎo)地位。
 

　　泰嘉物流助力跨境電商賣家高效發(fā)貨

　　泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉儲操作場地，多條全自動包裹分揀流水線，上百個優(yōu)質(zhì)國際物流渠道，能滿足客戶的各種發(fā)貨需求。在深圳華強北，廣州，義烏設(shè)有線下直營網(wǎng)點，提供全城免費上門取件服務(wù)。

　　主營國際快遞，國際專線，國際小包，國際郵政，F(xiàn)BA頭程，倉儲代發(fā)等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)，是UPS、FedEx、DHL國際快遞一級莊家代理商，荷蘭郵政中國市場一級莊家，中國郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場底價收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務(wù)做好。

　　泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級代理，擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場最低價出貨，旺季時也有不排倉的優(yōu)先級渠道。例如，香港DHL優(yōu)先級，香港UPS優(yōu)先級，香港聯(lián)邦優(yōu)先級等，優(yōu)先出貨，旺季不排倉，時效一如既往地穩(wěn)定。

　　當天收貨，當天出倉，當天上網(wǎng)，2-5天完成派送。是跨境電商賣家旺季保證時效發(fā)貨不可多得的物流利器。
 

　　泰嘉物流還提供一站式代打包、代貼單、代發(fā)貨，中轉(zhuǎn)倉儲等服務(wù)，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時能滿足亞馬遜、速賣通、eBay、阿里國際站及其他B2C跨境電商賣家、自建站/獨立站賣家和外貿(mào)商發(fā)貨全球的物流需求。
 

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