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馬士基8月多條航線啟動旺季附加費(fèi)，提前做好運(yùn)費(fèi)上漲預(yù)案

蔣文鋒???發(fā)布時間：2026-07-30 09:44:46

　　馬士基發(fā)布多項(xiàng)旺季附加費(fèi)（PSS）通知，涉及歐洲、地中海、拉美、中東等多個重點(diǎn)航線，部分區(qū)域單柜附加費(fèi)用最高達(dá)到2000美元。

　　此次調(diào)整覆蓋范圍較廣，對于依賴海運(yùn)出口的外貿(mào)企業(yè)、跨境電商賣家以及工廠型出口企業(yè)而言，8月后的出貨成本可能出現(xiàn)明顯變化。

　　馬士基多條航線調(diào)整PSS，歐洲及中東漲幅明顯

　　根據(jù)馬士基公布的信息，自8月3日起，遠(yuǎn)東地區(qū)（不含韓國）前往北歐、地中海方向的貨物將增加旺季附加費(fèi)。

　　小柜增加250美元，大柜增加500美元；遠(yuǎn)東至敘利亞航線則增加220歐元/小柜、440歐元/大柜。

　　與此同時遠(yuǎn)東至墨西哥、南美西岸、中美洲及加勒比地區(qū)航線也同步實(shí)施PSS調(diào)整，小柜增加750美元，大柜增加1500美元，冷藏柜執(zhí)行相同標(biāo)準(zhǔn)。

　　8月10日起，馬士基進(jìn)一步調(diào)整遠(yuǎn)東至沙特阿拉伯航線費(fèi)用，小柜增加1000美元，大柜增加2000美元。涉及中國大陸、中國香港、日韓以及東南亞等主要出口地區(qū)。

　　海運(yùn)價(jià)格上漲背后，供應(yīng)鏈壓力仍然存在

　　此次馬士基調(diào)整旺季附加費(fèi)，與當(dāng)前國際航運(yùn)環(huán)境密切相關(guān)。由于關(guān)稅政策變化和市場預(yù)期調(diào)整，提前釋放到上半年運(yùn)輸周期，使部分航線提前進(jìn)入運(yùn)力緊張狀態(tài)。

　　加上紅海局勢持續(xù)影響船舶正常航行，部分船只繞行好望角，導(dǎo)致運(yùn)輸距離增加，燃油消耗和船期成本同步提升。

　　歐洲方向一直是中國出口的重要市場，受到航程變化、港口運(yùn)營成本以及旺季需求增加影響，船公司調(diào)整運(yùn)價(jià)的頻率有所提高。

　　拉美市場方面，8月屬于傳統(tǒng)出貨階段，不少企業(yè)更加關(guān)注艙位穩(wěn)定性，而不是單純追求最低價(jià)格。中東市場則受到區(qū)域局勢影響，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)進(jìn)一步增加。

　　旺季出貨不能只看當(dāng)前價(jià)格，提前規(guī)劃更重要

　　對于外貿(mào)企業(yè)而言，旺季最大的風(fēng)險(xiǎn)并不是單次運(yùn)費(fèi)上漲，而是在訂單確認(rèn)后才發(fā)現(xiàn)物流成本超出預(yù)算。

　　如果習(xí)慣按照淡季價(jià)格報(bào)價(jià)，但進(jìn)入旺季后，海運(yùn)費(fèi)、旺季附加費(fèi)、港口操作費(fèi)等環(huán)節(jié)都有可能變化。如果沒有提前預(yù)留運(yùn)輸成本空間，最終利潤容易被物流費(fèi)用壓縮。

　　特別是歐洲、沙特、拉美等此次調(diào)整涉及航線，建議企業(yè)提前梳理未來兩三個月出貨計(jì)劃，根據(jù)產(chǎn)品銷售周期安排訂艙時間。

　　旺季運(yùn)費(fèi)上漲早做預(yù)案，降低物流成本波動影響

　　國際物流價(jià)格受到市場、政策、燃油以及運(yùn)輸環(huán)境等多方面影響，旺季期間出現(xiàn)階段性上漲屬于行業(yè)常態(tài)。

　　企業(yè)在制定出口計(jì)劃時，不僅需要關(guān)注產(chǎn)品訂單，也需要同步考慮物流環(huán)節(jié)。提前了解船公司調(diào)價(jià)信息、預(yù)留運(yùn)輸周期、優(yōu)化供應(yīng)鏈安排，可以減少突發(fā)漲價(jià)帶來的經(jīng)營壓力。

　　泰嘉物流持續(xù)關(guān)注全球航線變化，為出口企業(yè)提供海運(yùn)、空運(yùn)、國際專線等多種物流解決方案。

　　面對旺季運(yùn)費(fèi)調(diào)整，外貿(mào)商家可提前做好物流成本測算和運(yùn)輸規(guī)劃，根據(jù)自身貨量、目的地以及時效要求制定更適合的發(fā)貨方案，讓旺季訂單增長真正轉(zhuǎn)化為利潤增長。

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